前脸造型简洁，机舱下压感明显，顶置环绕式灯带，车鼻转角较为圆滑，下格栅尺寸适中，集成毫米波雷达模块，还有立体的底唇。两侧“T型”头灯集成了AI交互像素灯，具备迎宾、送客、充电、灯舞等交互功能。比较新鲜的是它还支持语音交互，可以把驾驶者的语音转文字投射出去，完成车与人、车与车的交流。
此次厂家给ROBO-01的定义是“汽车机器人”，硬件上传感器非常丰富，共设有31 个智能车外传感器，包括集成在头灯内的激光雷达、车身环视摄像头，提供双英伟达Orin-X智能驾驶芯片。另外，它采用视觉与激光雷达两套独立的自动驾驶方案，我们理解就是两套感知系统数据是独立处理的，可能在不同环境和路况中有优先等级，另外一套作为备份，实现安全冗余。当然，你说它硬件和算力过剩，应该也没错。华为ADS 2.0已经可以摆脱高精度地图实现城市道路自动驾驶，我们估计这台车应该也没问题。
侧面来看，前后悬垂都很短，实现了四轮贴角布局。A柱倾斜幅度较大，腰线从前到后一路上扬，与下压的车顶利用短D柱衔接，黑色涂装的立柱实现悬浮式效果。车身与侧窗之间过渡曲面不断增加，有利于梳理侧面气流，这台车风阻系数做到了0.249Cd。