10月27日，吉利与百度携手打造的全新品牌——极越汽车首款车型极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为24.99万~33.99万元。此前，极越01在9月份已经开启预售，其发售1天时间便获得了超1.5万辆订单。
极越汽车算是新造车势力中的迟到者。2021年百度宣布跟吉利合作造车，由百度主导，品牌名为集度。到今年8月，双方造车的主体从集度变成极越，极越正式成为吉利旗下汽车子品牌。从职责来看，极越主管品牌经营、市场等工作，生产制造由吉利汽车负责，集度作为AI技术提供方，负责产品定义和科技研发。
背靠吉利与百度两座大山，姗姗来迟的极越01是否真的能打？极越汽车又能否凭借这款新车一炮而红，掌握后发优势？
纯视觉高阶智驾“开箱即用”
当业内几乎所有玩家都在角逐智能化，不论是走自研路线的“蔚小理”，还是在华为加持下的问界、阿维塔，亦或是跟智驾公司合作的上汽智己等，无不在这场算法、算力与数据的资源竞赛中大展拳脚。
在竞争异常激烈的丛林市场中，极越首款产品如何打开市场？发布会上，集度CEO夏一平指出，极越01是全球首款依靠“纯视觉”感知算法，“全程0接管”跑通中国复杂城市道路的智能汽车。
在业内，问界、小鹏、理想、蔚来等高阶智驾玩家基本都配置了激光雷达，同时主张去掉高精地图。极越的方案是引入BEV+Transformer等新技术，保留对高精地图的使用，但去掉激光雷达，不过极越也与百度Apollo联合研发了OCC占用网络技术（Occupancy Network），用以替代激光雷达的效果。
夏一平介绍，BEV+Transformer的纯视觉方案已在极越01上实现国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。
