奔驰EQE不用激光雷达一个最明显的好处就是会节约成本，因为同样基于EVA纯电平台打造的进口车型奔驰EQS就搭载了一颗激光雷达，所里照理说EQE是能够支持搭载激光雷达的，不管是海外和国产的都是如此。另一方面，各个国家甚至各个城市的政策法规都不同，比如在北美，不同的州对车辆大灯的要求不同，所以为了省事，奔驰在北美提供的车型配备的几何多光束大灯功能也是阉割掉的，国内就是完全版，不过奔驰EQE的下一步计划是要上L3级别自动驾驶，未来在国内政策允许的情况下，国产EQE的激光雷达大概率也是会上的。
2、传感器布局
传感器具体布局如下图所示：
（根据奔驰官网资料翻译整理）
从布局来看1个长距离毫米波雷达位于车辆前方，4个角雷达分别位于车前和车后的左右两侧，12个超声波雷达的位置如图中黄色图标所示，前置双目立体多功能摄像头位于车顶，4个360°泊车摄像头分别位于两个后视镜上和车辆的后半部分。
虽然该车达到L2级别的智能驾驶辅助系统，但是这并不是值得什么炫耀的，L2这个级别不够高，很多10几万的车都能做到L2.5级别了
3、传感器品牌、技术亮点以及对应功能
奔驰EQE所搭载的传感器前文已经分析清楚，下面来了解一下各类传感器的优劣势：
奔驰EQE智能驾驶传感器硬件基本来自大厂供应商。
毫米波雷达方面，行业中对于智能驾驶的毫米波雷达配备一般有都是“1+4”的做法，用1颗布置在前方的长距毫米波雷达+4颗布置在车侧和后方的中短距雷达，很显然奔驰EQE也采用了这一个路数。
中网的那1颗毫米波雷达据网络信息整理来自大陆（Continental），零部件号分别为A0009000536/A0009009638/A0009006444、涉及到的智能驾驶辅助功能为车距车速自动调节系统增强版 (DISTRONIC PLUS)，主要参与车距车速自动调节系统专业版 (DISTRONIC PRO)、 碰撞报警器，预警安全系统(PRE-SAFE)、主动制动辅助功能。