在底盘方面，它采用了四连杆前悬挂+多连杆后悬挂，从机械品质上确保了更佳的车辆动态表现与操控性能极限。同时，全新纯电EQE搭载了后轮主动转向功能，让车辆转弯直径低至10.7米，加上专门调校的底盘与转向系统，大大提升了转向和操控的灵活性，让车辆在狭窄巷道、高速过弯与紧急变道等驾控过程，更为灵动、精准和轻盈。
第二，从智能座舱的人机交互体验、智能驾驶辅助系统的效率和表现来看，全新纯电EQE给我们的总体印象是高效、便捷、实用，在减轻驾驶负担的同时，又不会对驾驶过程构成干扰。
譬如，在数字座舱方面，12.8英寸的OLED中控屏搭载MBUX智能人机交互系统，配备英伟达Xavier座舱芯片，拥有8核CPU、24GB内存，内存带宽数据传输效率可达到每秒46.4GB。再加上“零层级”的快捷交互界面和高度拟人化的语音助手与敏捷响应，让车机系统真正成为一名靠谱的智能助手。
值得一提的是，如果你是一名从燃油车切换过来的老司机，不想为车机系统“支付”高昂的学习时间和学习成本，那么，全新纯电EQE这套支持无线CarPlay功能的车机系统最适合不过，因为它可以一键无缝转换到日常熟悉的手机界面。
与此同时，我们也在城市高架和拥堵路况下，实测了全新纯电EQE搭载的这套达到L2级驾驶辅助系统的真实表现。我们发现：无论是主动跟随前车和刹停，还是打灯自动转向变道，这套系统的判断精准、灵敏，操作力度柔和和细腻，堪比一名老司机，操作能力处于市场的主流水平。由此可见，全新纯电EQE能有效减轻驾驶者在城市拥堵路段或者高速跟车路况下的行驶疲劳感，可充分满足当前市场和用户对智能驾驶辅助系统的主流诉求。
高德定制导航将车机与导航深度融合
此外，全新纯电EQE还搭载了高德定制导航。它将车机与导航进行了深度融合，支持仪表屏全屏显示导航信息、AR实景穿越导航及3D室内地图功能，让驾驶者对前方行驶路况信息一目了然，做到提前预判和提前准备，在减轻驾驶负担的同时也提高了行驶的安全性。尤为值得点赞的是，在导航即将结束时，系统自动推送的终点附近停车场和充电站信息，充分体现出这套车机系统设计的贴心和周到。
第三，与前面两个驾控维度相一致，在设计美学与座舱感知方面，全新纯电EQE采用低风阻轿跑车般的灵动造型设计，并通过座舱静谧性的升级和个性化的模拟声浪的提供，共同营造出了充满沉浸感的感性驾控氛围。
从试驾实测来看，全新纯电EQE在奔驰一向擅长的噪音与振动和声振粗糙度（NVH）控制方面，进一步得到优化，做到了豪华纯电市场的同级领先水平。具体做法是，从标配前排的静音玻璃，还标配整车声学包，使得整车都具有出色的座舱静谧性表现。
全新EQE打造侧重前排的沉浸式驾驶氛围
与之相辅相成的是，全新纯电EQE还搭载了交互式个性化模拟声浪，先期提供银色声浪、灵动之流两种声浪，未来还能通过OTA升级，启用“咆哮脉冲”的主题声浪，再辅以全车15个高性能扬声器的Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统，营造出一种偏于感性、直观的沉浸式电动车驾控体验。与车辆整体的动感设计内外呼应，相得益彰。