北京奔驰EQE搭载了一台永磁/同步电机，采用后置单电机布局，匹配固定齿比的电动车单速变速箱。试驾车型的电动机总功率为215kW，电动机总扭矩556N·m，百公里加速成绩为6.7s。电池方面，试驾车型配备了电池能量为96.1kWh的孚能科技三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到717km。
在动态感受层面，试驾车型是可以满足大部分驾乘者需求的。新车共有4种驾驶模式，其中运动模式最为激进，车辆的加速踏板响应较为敏感，但没有像其它车那样的“神经质”，不会出现轻轻一踩车辆就往前蹿的情况，实际感受非常舒服。
运动模式下的它就有着类似燃油车的加速体验。215kW和556N·m的动力参数，应该是可以调校出凶猛的加速成绩的，但从6.7s的百公里加速成绩也可以看出，工程师可能还是希望给予用户更偏向燃油车的驾驶感受，毕竟能花好几十万消费它的用户，大部分是有着深厚燃油车驾驶经历的用户群体。至于经济、标准以及自定义模式，其实更多的是有质感且舒适的驾乘感受。