梅赛德斯-EQ系列来到中国市场已有几年时间，除了被拉低的品牌溢价外，似乎与国产电动车一片欣欣向荣的景象毫无关联。于是，我们注意到了一款零百加速达到3.8秒的中大型豪华AMG，裸车价格从86.2万元直接优惠到了60万元区间，如果单纯从零百加速中找寻性价比，那在国产品牌中都可以购买两台了。很显然，作为一款地道的AMG，在动力、操控、配置等方面，皆可以碾压的态势挑战传统燃油车以及绝大部分纯电动车的顶点。
梅赛德斯EQE与EQS一样建立在EVA平台之上，得益于该平台的模块化设计，轴距、轮距和系统组件均可进行随意调整和匹配，在研发与调校方面可与老大哥一样保持高度一致性。以至于，它们具有极为相似的智能化、电驱动技术以及外形设计。
说到设计，主观来说我个人并不太喜欢这种造型，就好似放大版的A级，全然不见豪华车所应具备的气派与豪华感，不过与EQS相比，EQE则表现得要流畅很多，极度倾斜的A柱与C柱配合极短的前悬，与弓形车顶一起形成了极为符合空气动力学的机翼边缘的水滴造型。配合几乎没有一点缝隙的车灯、前格栅、底部主动开合式进气格栅、隐藏式车门把手以及经过空气动力学优化的20英寸轮圈，让EQE拥有了极小的迎风面积，风阻系数达到0.22Cd。