我们在这里不罗列复杂的技术名词，只引用一个媒体测试的案例——在Autolab AEB主动安全评测中，HUAWEI ADS 2.0在正车尾静止车+行人混合场景侧翻车场景中，都实现了90km/h的刹停时速。而像成人鬼探头、非机动车横穿/同向非机动车这种高难度场景中，也实现了75km/h的刹停时速。
可以说，这套系统的主动安全水平，完全可以在关键时刻帮助驾驶员避免巨大的麻烦与风险。
甚至是一些我们可能都没有意识到的场景下，HUAWEI ADS 2.0也可以帮助车主避免碰撞，比如LAEB低速防碰撞，支持向前、向后的低速行驶场景，就可以避免溜车碰撞的风险；而最远探测距离200m，水平最大探测角度120°的感知系统，也可以在对向来车眩目的情况下，识别“鬼探头”风险并紧急刹停。
而像隧道出入口的明暗变化、雨雪天气下的视线与感知受阻、异形大车的低速行驶、道路施工侵占、开门杀，甚至是路上突然出行的小动物，系统也都可以感知、预判并做出安全决策。
当然，让系统决策能够在物理层面得以实现的基础，还有车辆的动态性能。
HUAWEI DATS 2.0智慧四驱可以提升车辆横向稳定性，减少车身侧倾，而2.0版本的进阶，可以实现横纵向姿态协同控制。配合前后悬双FSD可变阻尼减震器，让车辆弯道更稳健、坏路更舒适。
此外，问界新M7还全新设计了避震器弹簧结构，以减少系统摩擦，增强过滤颠簸路面的柔和感。同时全新开发的制动系统采用博世最新技术，第二代智能助力器iboost和ESP 9.3，配合增加直径的刹车卡钳活塞与更大的前后刹车盘，带来了更快的响应速度和更短的制动距离。
