不得不说，智驾无疑是今年智能车领域最受追逐的赛点，而家庭市场也已经成为消费升级的刚需市场，只要产品空间够大、配置够豪、智能化程度够高，就能成为“吸金”利器，被消费市场所追捧。以往主要由豪华品牌把持的高端市场开始出现分化，配置丰富、科技感强的新能源汽车备受消费者青睐，许多“新面孔”开始出现，理想、蔚来、极氪、阿维塔、智己、问界……无一例外，它们都是在智能新能源赛道追逐。
李想曾将造车成功的原因归结为能源、科技两个层面，“智能新能源汽车作为唯一横跨能源、科技的产业，是时代的大势所趋。”
25万级别以上的产品，如果内饰中没有“冰箱彩电大沙发”这样的亮点，自动驾驶中没有激光雷达这样的“干货”，智能座舱中没有AI大模型这样的交互能力，都不好意思被冠以“豪华”二字。也因此，市面上才有了越来越多的“炫富式”自定义：“500万内最强”“1000万内最好”……从表面上，大家比拼的是产品力，其背后的实质却是智价比。
理想L7、8、9前后脸几乎完全一样，被戏称为“套娃设计”，但这种方式为理想增加销量的同时，节省了大笔营销成本。智己LS6被认为是缩小版的智己LS7，但“黑科技”却比“大哥”LS7更丰富，上市权益价低至21.49万元。同样，在外观上变化不大的新M7，却在安全、豪华、智能上狠下一番功夫。据称，华为的ADS 2.0智能驾驶系统上车，有望今年底在全国实现高速、城区高阶智能驾驶，而花费很多精力的人机交互技术，也被余承东直接放话，“新M7的车机系统像华为Mate 60 Pro一样流畅”。