我个人认为。赛力斯车型从SF5改款到AITO问界，已经被深深的打上了余承东的标签，以余先生的个人喜好，市场定位以及对产品的理解成为了M5问界一个重要风向标。车好与不好，消费者自然会给予答复。买的人都说很好，自荐率达到百分之80多，创汽车销售界先河。然而，旁观者却各种闲言碎语，那么问界到底怎么了？
问界的各种信息和自媒体及汽车专业人士的测评非常多，在这里就不赘述了。从形而上的角度来看问界给予的定位和市场销售的情景所产生的诸多问题，无论从设计生产到营销进入华为智选系统的过程就两个字。拧巴。那么我们来看看AITO问界到底拧巴在哪里。
首先是产品外观定位与不同消费者之间的拧巴。
外形圆润饱满，圆润到没有任何棱角，就像职场中一个饱经风霜，左右逢源的成功人士，那种刻意的优雅与圆滑，而饱满就更像一个中年油腻男，浑圆的肚子加上虎背熊腰。再比如中控台的像一个黑窟窿的手机无线充，直愣愣地凹在中间，那就是一个理工男暴力直接毫无美感的最终体现，虽强调极致的实用性。但对整个内饰视觉系统是一个极大破坏，而不是亮点，像丰田塞纳塞纳一样。把无线充电器可以放在里边。既不影响开车，因为绝大多数人都不太会如何关闭手机里的通知桌面，手机各种信息一响，就会下意识往手机看一眼。手机又恰好放到他眼能向下看到的地方，就导致驾驶注意力不集中，既不安全也暴露隐私，这两个黑洞般无线充在对内饰整体的美观性起到了一个致命的兴趣点外溢作用外的同时，在视觉上让中间的大屏显得突兀又改变了大屏视觉上的高度。类似于这样的拧巴，在全车多处的细节中比比皆是，再比如像
其次是生产商和营销商的拧巴；消费者群体和大多数认知的拧巴；使用者定位和爱好转换定位的拧巴；一个传统油车思维模式壳子里塞进科技领先的拧巴等等就不足以表达了。
虽然华为把最领先、最先进的技术引入赛力斯，助力质量管理体系上一个新台阶。比如华为的IPD、IPMS流程，生产研发管理体系，大幅提升了赛力斯研发技术和质量管理能力，保证在这么短的时间内达到产品质量和用户满意度双第一！但产品最终是人来使用的，那我们的产品科技时尚的外观设计，使用者便利性，丰富性，体验性，人性化设计就被设计者轻视了吗？