而针对M7碰撞测试成绩，认证为 " 华为智能汽车解决方案工程师 " 的微博博主却表示，正面25%偏置碰撞A柱变形≠安全性差！还有A柱变形≠ A柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，希望大家可以真正了解碰撞测试考核标准。不仅如此，问界M5高温趴窝及碰撞断轴等事件的相继曝出，也让不少消费者产生了对问界质量方面的质疑。
同时在品控方面，许多用户抱怨问界车型如“右后三角窗玻璃表面不平整”、“尾厢做工不齐”、“续航里程不足”、“前电机行驶时严重异响”、“空调存在异响”、“A柱有风声”、“车门异响”、“B柱异响”、“电机异响”、“车内电流声严重”……总之和余承东口中的“百万豪车”大相径庭。不过类似的情况，在以往赛力斯品牌的车型上倒是很常见。
另外，根据其他媒体针对AITO问界M7在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面，对百名车主进行的驾乘感受满意度调查来看。部分车主表示静音性和功能性表现一般，体现在风噪、胎噪大以及后备厢、第三排空间小等方面，仍存在优化和提升的空间；也有部分车主表示静音性和功能性表现一般，体现在风噪、胎噪大以及后备厢、第三排空间小等方面，仍存在优化和提升的空间。