我们在这里不罗列复杂的技术名词,只引用一个媒体测试的案例——在Autolab AEB主动安全评测中,HUAWEI ADS 2.0在正车尾静止车+行人混合场景侧翻车场景中,都实现了90km/h的刹停时速。而像成人鬼探头、非机动车横穿/同向非机动车这种高难度场景中,也实现了75km/h的刹停时速。
可以说,这套系统的主动安全水平,完全可以在关键时刻帮助驾驶员避免巨大的麻烦与风险。
甚至是一些我们可能都没有意识到的场景下,HUAWEI ADS 2.0也可以帮助车主避免碰撞,比如LAEB低速防碰撞,支持向前、向后的低速行驶场景,就可以避免溜车碰撞的风险;而最远探测距离200m,水平最大探测角度120°的感知系统,也可以在对向来车眩目的情况下,识别“鬼探头”风险并紧急刹停。
而像隧道出入口的明暗变化、雨雪天气下的视线与感知受阻、异形大车的低速行驶、道路施工侵占、开门杀,甚至是路上突然出行的小动物,系统也都可以感知、预判并做出安全决策。
当然,让系统决策能够在物理层面得以实现的基础,还有车辆的动态性能。
HUAWEI DATS 2.0智慧四驱可以提升车辆横向稳定性,减少车身侧倾,而2.0版本的进阶,可以实现横纵向姿态协同控制。配合前后悬双FSD可变阻尼减震器,让车辆弯道更稳健、坏路更舒适。
此外,问界新M7还全新设计了避震器弹簧结构,以减少系统摩擦,增强过滤颠簸路面的柔和感。同时全新开发的制动系统采用博世最新技术,第二代智能助力器iboost和ESP 9.3,配合增加直径的刹车卡钳活塞与更大的前后刹车盘,带来了更快的响应速度和更短的制动距离。