其实更为重要的是，这台发动机采用了以ISG电机为基础的48V轻混系统，官方命名为M-Hybrid Boost，也就是类似奔驰M254、M256那种，直接把电机单元集成在发动机和变速器中间（P1布局），让电机取代飞轮，直接跟曲轴硬链接，这要比BGS电机轻混系统（P0布局，皮带传动）更高效。
除了轻混版外，CX-90还提供插混版可选，配备的是以的e-Skyactiv 2.5L L4发动机为基础的插电式混动系统，综合功率323马力，最大扭矩500牛·米。另外，插混版还配备容量17.8千瓦时的动力电池组，纯电续航里程大约为63公里。
这是典型的P2布局单电机插混方案，虽然跟P1布局一样把电机安装在发动机和变速器之间，但取代的是液力变矩器的位置，并通过两套离合器实现发动机和电机的机电耦合＆解耦，除此之外，插混系统的电压功率也更高，以满足纯电模式对整车动力的要求。