重新分配股权后的腾势正式成为了比亚迪的高端品牌，首款MPV车型腾势D9在比亚迪e平台和刀片电池等一系列领先技术加持下，不论是智能化程度还是豪华品质都得到了明显提升。据车质网数据显示，截至发稿，腾势D9自上市以来的累计投诉量仅为6宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，腾势D9能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的腾势D9。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款腾势D9两侧前后车门、左右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值偏高，特别是后者，左右两侧缝隙均值的差值达到了0.9mm，与其MPV车型结构不无关系，而其余大部分测试部位的缝隙均匀度表现令人满意。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款腾势D9整车漆膜平均厚度约为139.2μm，达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，车顶部位的漆膜厚度均值最低，而漆膜厚度均值最高的部位位于右前车门，其余各部位的漆膜厚度均值都较为接近，整车漆膜厚度和喷涂均匀性令人满意。