上图为腾势D9 EV搭载的ACD系列热泵空调压缩机铭牌特写。ACD开头的热泵空调压缩机，最高耐受电压为1200伏。标配备“双枪快充”公里可突破166千瓦的腾势D9EV所采用全域600伏额定电压平台方案，意味着动力电池峰值充电电压可达到750伏。
而引入了最高耐受电压1200伏（额定电压或设定在900伏）ACD系列热泵空调压缩机，并不是随意的技术严重过剩，而是持续了比亚迪每一款新车型所坚持，由“稳定的分系统、迭代的分系统和全新的分系统”构成的研发策略。
综合以上10年间BC系列和ACD系列两大主流电动空调压缩机，从350-1200伏的电压技术状态比对，是否意味着将从现有的550\600额定电压（700\750伏峰值电压），向全域900伏额定电压（1200伏峰值电压）解决方案及装车应用的大跨越？
4、2023年上海车展比亚迪弗迪科技展台：
在2023上海车展弗迪科技展台上，向公众及潜在客户推出了一揽子核心技术及分系统。其中包括了2代整车一体化热管理控制系统以及1款改进型1款全新电动空调压缩机。
红色箭头：腾势D9 EV适配的最高耐受电压1200伏ACD系列热泵空调压缩机
红色区域：记录ACD系列热泵空调压缩机具体型号、零配件编号以及其他技术参数
黄色箭头：一款全新技术状态的电动空调压缩机
蓝色箭头：1款应用于腾势D9 DM-i的高电压PTC低温预热控制模组
通过进一步沟通，“基本”可以确认ACD系列热泵空调压缩机最高耐受电压1200伏。至于是否会用于比亚迪旗下哪个品牌哪些车型，还是要根据各个研发部门及车型项目组，根据整车市场定位决定。
笔者有话说：
2022年晚些时候至2023年5月份，比亚迪先后推出腾势D9和N7、仰望U8和U9等高端车型。在这些车型中腾势D9 EV的技术含量堪称比亚迪系各款车型最高技术典范，而腾势N7\仰望U8\仰望U9，无论车型平台还是诸多性能，又上了1或2个级别。