动力方面，腾势DM-i引入了比亚迪的1.5T插混技术，并提供了前驱和四驱两款车型，其中1.5T均有102kW（139Ps）的功率数据和231N·m的扭矩表现，电机部分则分为170kW（231Ps）的前置布局和215kW（292Ps）的前后置布局两种，两车分别有着9.5秒和7.9秒的百公里加速成绩，虽然动力上谈不上强劲，但对于日常家用或是商务场景，平顺舒适的行驶质感才是第一需求。
麦弗逊与多连杆的悬架组合相对常规，在调校风格上更注重舒适性与振动的隔绝，相对柔和的阻尼设定能将路面的颠簸大部分吸收，同时电池组位于底盘的布局也能让整体的厚重感进一步提升。转向则保持了细腻轻柔的设定，让整车开起来十分轻盈灵活。
写在最后
腾势D9 DM-i作为当前MPV市场中的“炸子鸡”，快速崛起的销量也验证其强大而均衡的产品实力，插混技术的引入兼顾了续航和油耗之间的平衡，非常适合家用或商务场景使用，不知道你喜欢这台腾势D9 DM-i吗？