BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，整车综合输出功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，动力电池容量为66.45千瓦·时，CLTC标准下的续航里程为450公里，如果使用BMW超级充电服务，电量从10%充到80%仅需32分钟。
将纯电驱动与宝马的纯粹驾趣相结合，是宝马纯电动车的独门秘技。BMW iX1的双电机版本配合xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态稳定控制系统，能够在全路况下提供稳定的行驶能力。而单电机版本留下的悬念则是续航里程能够在双电机版本的基础上有多大的提升空间。
对于希望能够获得更轻松的驾驶体验的用户，BMW iX1也提供了包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等功能在内的L2级高级驾驶辅助功能。
动力技术上的升级，似乎给了新势力在用料上随心所欲任性的底气，但是在这个级别上买车，说不想得到豪华体验，是假的。不过也恰恰因为这样，宝马这样的品牌才有了决定性的差异化优势。
超过2.8米的轴距是BMW X1的传统优势，在BMW iX1上得到了延续。再加上后排坐垫的进一步增长、增厚，长途驾乘的舒适感大幅提升。内饰采用的Veganza高级合成皮革以及一体式M运动座椅所采用的Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质，确实只有在这样的豪华品牌上才能体验到。