其实这个问题我们已经先问过了，而华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生回答的原话是这样的：“确实，不管产品还是价格方面，这个级别可以说是竞争最为激烈的。BMW i3和iX3和特斯拉等众多汽车厂商的产品在这个细分市场中进行竞争，我们发现最终购买宝马车型的客户，他们都信任宝马这个品牌，非常关注车辆的安全性，购买宝马电动车时，他们更看重的是产品的安全和质量。”
你听出了几层意思？
第一，不怕。这个区间的激烈竞争是意料之中的事，进入这个市场，宝马有充分的准备。
第二，有信心。最终购买宝马纯电动车的客户，有明确的画像，购买的理由与宝马的品牌价值、技术传统和质量保障有稳定而坚实的联系。
不出意外的话，一定有人会觉得这只是豪华品牌自我安慰式的逻辑自洽，以及对于残酷市场环境的视而不见。但如果结合一下宝马上半年纯电动车44,864 的销量和283%的增幅，以及单月连续将蔚来小鹏甩在身后的表现，你会发现，可能真实的世界并不是你在网上看到的那么简单。
问题的根源在于舆论场的声量并不等同于销量，不是每个买了宝马纯电动车型的用户都会发一条朋友圈，而宝马的应对策略也极为简单而有效——以宝马的方式，吸引属于宝马的用户。
BMW i3和BMW iX3是这样做的，BMW iX1也会这样做，也只有在这样的逻辑基础上，才能更好地理解BMW iX1这款产品的基础构架和呈现方式。
BMW X1因为外形设计而被称为“小X5”的现象在BMW iX1身上应该会得以延续。BMW iX1采用了全新雕刻感的晶体封闭格栅来呈现经典的“双肾”造型，而格栅面板上的异色小三角色块则与BMW iX异曲同工。显然宝马在设计上对这台BMW最年轻的电动车型有所偏爱，希望宝马纯电动车的用户能够在入门级产品上就能体验到宝马的审美精髓。
BMW iX1还同时提供了X设计套装和M运动套装，这也是M运动套装首次应用在紧凑型豪华纯电SAV车型上。双腰线设计让车身侧面的层次更加分明和硬朗。车尾的设计有种带着力量感的性感，虽然线条平直，但收窄的后风挡与外扩的轮拱还是凸显了整车的气势。