我们曾希望，通过允许全球不同地区共享相同的车型，尤其是基于现有内燃机汽车的电动汽车，电气化可能会使世界稍微缩小一点。然而，尽管宝马将在美国销售新 X1 的汽油动力版本，但没有计划将全电动 iX1 带到大西洋彼岸。
不久前，宝马似乎处于电动革命的最前沿。可爱笨拙的碳车身i3 掀背车和三缸PHEV i8 跑车都是先驱。但近年来，该公司转向了一种更为谨慎的方法，除了纯电动 iX之外，宝马还推出了一系列新的“i”品牌汽车，它们是现有车型的 EV 版本。与iX3、i4和i7一样，新款 iX1 就是其中之一，它为刚刚在欧洲上市的第三代 X1 配备了全电动动力系统。
iX1 以双电机全轮驱动形式推出，带有 xDrive30 品牌（宝马暗示稍后将推出功能较弱的两轮驱动版本）。转动每个轴的电机是相同的，但后部单速减速的齿轮比略低。组合峰值输出为 308 马力和 364 磅英尺的扭矩。电力来自地板下的 64.7 kWh 电池组，根据欧洲令人赞叹的 WLTP 测试协议，该电池组的续航里程为 266 英里——根据 EPA 更严格的程序，该电池组的续航里程可能低于 240 英里。该电池支持高达 130 kW 的直流快速充电，据称可在 29 分钟内将电量从 10% 提升到 80%。当接近编入导航系统的快速充电器时，水冷式电池组还将其温度调节至最佳 77 华氏度。