挑一个制动方面为数不多的小毛病，在轻度制动时，当车辆快要停止或者起步松开制动时，制动器有“咕嗞”异响，轻微影响制动品质——不过总体上制动给人的感觉相当不错，就如朋友所说，更贵的制动器在体验上的确更好。
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转向
转向有3种模式——舒适、标准、稳重，总转向角度480°左右，灵活性较好。转向给人的感觉整体是偏运动风格，三种模式下手力相对都较重，三种模式递进的关系，低速时比较轻盈，随着车速增加，力矩变化明显。
对于中心区转向，转向窗口（转角空行程）和力矩死区（转向力空行程）较小，力矩的建立比较明显，转向时能明显感觉到力矩的上升，转向力的建立线性感比较好，中心区位置转向的指向性也很好，能够较好的反映驾驶员意图。
在中心区时，转向响应很充分，轻打转向有明显的横摆响应，官方宣传这是极星迄今为止最敏锐的转向响应，实际体验上确实也很灵敏，会让人有一定运动的感觉。不过灵敏的转向加剧了一个问题，在打开车道保持时，因为会来回轻微调整转向，车内可以明显感觉到车辆在左右来回调整（轻微横摆的感觉），这点从随动转向大灯的动作也能明显看到。
另外在中心位置，转向有轻微摩擦感，在中间位置能轻微感觉到卡顿（不严重，一般用户难以察觉），而且在低速大角度时的回正性不是很好，回正速度偏慢，左右回正时右侧回正转向盘残留角比左侧略大1°~2°，并且在极限位置时转向轻微发卡，影响回正，需要人手介入轻扶才能很好的回正。