理想L8有2款车型，Pro版售价35.98万元，比理想ONE贵1万元，标配了空气悬挂，以往只会出现在50万元以上的进口车上，至少3-4万的差价。并且不是噱头，具有过交叉轴的能力，可与越野SUV媲美，这个在后面的试驾中也得到了印证。
Max版售价39.98万元，配备了激光雷达，AD Max智能驾驶系统，2颗英伟达Orin X 芯片，拥有在高精地图下实现完全辅助驾驶的能力。在实际体验中理想的这套智驾系统的能力可圈可点，在同价格产品中表现突出。
悬挂滤震效果突出，智驾辅助像老司机本次长途试驾的车型是Max版，增程式混动系统采用前后双电机结构，三元锂电池组容量为42.8kWh，油箱容积为65L，WLTC综合续航达到了1100km，在实际体验中相差不多。
理想L8 Max的自重达到了2480kg，但开起来并不笨重，急加速“抬头”现象并不明显，急刹车“点头”感觉也得到了很好的控制，据悉这是在设计之初厂家着重考虑到的问题。总之很好驾驭，并不会因为庞大的车身，让驾驶者感觉笨重。