此外，基于6活塞制动系统、 Dual cast 复合式制动盘的融合控制，ELETRE R+整体的制动反馈足够迅捷加上精准的指向性可做到“指哪儿打哪儿”，从起步、加速、超车、减速乃至刹停，一套操作下来行云流水，整车高度可控，让人越开越自信。
底盘层面，ELETRE R+搭载前/后五连杆独立悬架，同时匹配支持软硬、高低-25mm/+50mm可调的双腔空气悬架，灵活的构造加上路特斯76年赛道级调校经验实现了运动与舒适的平衡，在行车过程中，来自路面的振动得到了充分过滤，行驶过一些起伏较大的路面舱内依然平稳舒适。与此同时，即使以较快的速度通过牛背山连绵的弯道，整车姿态依然保持的很好，没有明显的侧倾感。
而在最大3.5°的后轮主动转向技术加持下，ELETRE R+最小转弯半径仅5.6m，让这台体长超5米的大车灵活可与小车比肩，行驶过程中，这种灵活最直观的体现便是整车拥有良好的动态跟随性，一方面让ELETRE R+能够自如应对极限场景，一方面减少了后排乘客所感受到的离心力，此外，若是遇到一些窄路需要调头，也是轻轻松松。