1951年路特斯品牌诞生，当那个年代所有跑车品牌都在不断推出更强马力的V8,V10甚至V12发动机时，创始人柯林·查普曼却说道：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”从此轻量化成为了路特斯最核心的理念。
经过不断的研发改造，1963年路特斯便凭借着轻量化为主的第一款铝制单体底盘赛车，锁定了其历史上第一个F1厂商队总冠军及车手总冠军的双料冠军，由此路特斯名声大噪。
不过这一次将ELETRE重量控制在2000kg的路特斯，还是原来的路特斯吗？
其实我和大家一样，在看到这个数据并不由自主地用路特斯之前所有车型做对比时，但我和大家都忘了ELETRE是一辆SUV，并且还是一辆双电机布局的纯电SUV。而当下能够超越这一马力的纯电SUV只有特斯拉Model X Plaid，可它已经配备了三个电机并且车身重达2455kg。
据悉为了让ELETRE轻下来，路特斯的工程师不仅将采用路特斯最熟悉的轻量化铝制车身，并且将在整个车身内外大面积使用碳钎维部件与羊毛混纺面料座椅等轻量化材质。
如今的内燃机正在慢慢淡出大众视野，电动车已经成为了市场的必然趋势。两个时代的接力跑正在进行，而当路特斯的交接棒传到了吉利手中时，我们欣然的看到在追求“轻”的道路上路特斯仍未止步。
“动”如脱兔
“轻”是路特斯强调最多的字眼，但这并不意味着它放弃了动力的研发。
早在1960年柯林·查普曼便吸纳并改进了Cooper赛车中置发动机布局并应用于Type 18身上，由于赛事中的出色表现引来各路的竞争对手模仿。当然仅通过车身布局的改变不足以让路特斯在竞争激烈的各项赛事中获得冠军，3年后路特斯凭借着当时最强动力之一的Type 29以超过800马力/吨推重比在美国著名的印地500赛事中获得亚军。