路特斯的核心一直是操控和轻量化，首先在车身细节上使用了大量的碳纤维，比如尾翼、后视镜外壳和车顶等部位，其次车身面板采用铝制，底盘和悬挂也使用了大量的铝合金，降低重量，搭载100度电池的版本重量控制在1.9-2.0吨，而一般来说使用100度电池的大型SUV重量在2.5吨以上。
在悬挂设计上，前部采用双叉臂设计，上部的叉臂可以控制车轮的横向运动，要比普通 的麦弗逊设计支撑性更好，后部则采用五连杆设计，控制车轮多个方向的运动，全系标配空气弹簧，带有连续阻尼控制系统，通过48V电气系统控制的主动防倾杆可以在舒适和运动之间切换，控制车辆的过弯侧倾程度，后差速器可以独立向左右后轮分配不同的动力，帮助更好地过弯。
路特斯ELETRE首发版的实用性
第一驾驶
在轻量化设计和路特斯工程底盘调教下，ELETRE的操控性要好于大多数电动SUV，但2吨的重量和高重心也在一定程度上降低了驾驶乐趣，与类似卡丁车的路特斯跑车无法相提并论，首发版采用前后双电机，最大功率600马力，可以在3秒内从静止加速到100km/h，而未来还将推出900马力的版本。