对于电动车来说，空气动力效率至关重要，需要低风阻，又不能产生车身升力，这也是为什么经常看到电动车采用隐藏式门把手，而路特斯利用了更多的空气动力学设计，在车身上创造了各种“孔洞”，这些孔洞旨在让空气穿过车身，首先在车头处，空气被前缘下方的导流槽引导，通过上方发动机罩位置的两个排气口排出，可以在减少车头阻力的同时，为前部带来空气下压力，让车辆过弯时更稳定。
其次在前轮拱的前后、后轮的后面均有通风孔洞，这也是来自赛车的设计，可以减少车轮旋转时轮拱内的气流压力，降低阻力，对于刹车的冷却效果也更好；车身后部气流无法通过的面积越大，空气拖曳阻力就越高，这也是为何SUV风阻大的原因，而路特斯在D 柱的顶部设计了通风道，空气穿过可以创造虚拟空气长尾效果，让SUV也拥有轿车般的空气阻力。
其次激光雷达等均进行了隐藏处理，挡风玻璃顶部的激光雷达传感器在使用时才会弹出，组件外壳用碳纤维制成，降低重量，在前轮两侧也有激光雷达传感器，使用时可以自动弹出。传统的后视镜则被ERMD摄像头取代，减少空气阻力，带来更清晰的后方视野，但目前这项功能只能在一些地区开放，大部分地区规定不能使用摄像头后视镜。