近日，财经汽车（ID:caijingqiche）就在苏州体验了一辆特殊的汽车，没有方向盘，而是利用摇杆来转向，类似游戏手柄，也类似驾驶飞机的操纵杆。驾驶员上车坐稳，踩下加速踏板，操纵摇杆，实现变道、转弯、掉头等操作，即使是普通人也能快速上手。
人类第一次不用方向盘也能操控汽车，这得益于线控转向技术——取消了方向盘与车轮之间的机械连接，完全由电子信号ECU实现信息传递和控制。
线控转向的优势很多，其一，由于方向盘被取消，驾驶位空间被扩大了不少，为新的座舱设计创造了机会，也降低了车辆碰撞导致安全事故的可能；其二，线控转向可以完全脱离驾驶员实现控制，被认为是实现L3以上级别的无人驾驶的重要手段。
当然，财经汽车（ID:caijingqiche）体验的只是一辆测试车，受限于技术和法律的限制，短期内都不会出现在市面上。这辆车漂洋过海来自德国，由零部件巨头舍弗勒带到了在苏州举行的“2023舍弗勒中国技术研讨会”上，展示电动和智能汽车时代的前瞻技术。
没有方向盘、依赖摇杆操纵的舍弗勒测试车
摄/王静仪
未来的汽车是什么样子，从业者们正在描画出越来越清晰的样貌。
01 线控转向，方向盘变了模样
汽车方向盘是圆的，往左或往右打死，都是一圈半，这是汽车驾驶员的常识。但随着电动智能汽车的创新，这一金科玉律正在被打破。
从特斯拉“Yoke”开始，方向盘从整幅变成了半幅、从圆形变成方的；如今，舍弗勒直接带来了无方向盘、摇杆操纵的新样本。
不管是半幅式还是无方向盘，都离不开线控转向技术的不断创新，通过逐渐取消方向盘和车轮之间的机械连接，通过电子信号来传输驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈。
线控转向技术在飞机上已经得到广泛应用，由于飞机转向操作机构和执行机构（舵机）间隔非常远，利用机械结构进行远距离传动显然不合适，另外飞机对转向操作的要求在空间上是多方向的，且灵活性要求很高，线控转向便面向这一需求而产生。