就拿Eletre来说，它的主动格栅除了常规散热功能外，还同时实现了降阻和增加下压力的作用，带来更好的空气动力学性能，增加了22.5kg的下压力，延长15km续航。尾翼也是四档主动可调节式，分别是关闭、风阻最优挡、最大下压力挡、紧急制动挡。不同角度开启的主动尾翼也让用户充分感受Eletre的驾驶乐趣，日常行驶用风阻最优档，风阻系数最低，续航最远；激烈驾驶时，开启最大下压力档，车辆贴地性更好，操控极限更高；紧急制动时，开启紧急制动档，如飞机减速般，带来更好的减速性能，缩短刹车距离，更安全。
智能化底盘技术，让车辆“德艺双馨”
想要有驾驶乐趣，底盘也是关键要素之一。超跑赛道级底盘的悬架主要有两个要求：响应快、支撑足，这就导致日常驾驶的舒适性受限。智能化时代，底盘也在进行深刻地变革，尤其是超跑，对底盘的设计追求更加具体：油门、制动、转向、动力的响应需要敏捷；转向、制动、动力输出需要线性；支撑、收敛、阻尼特性需要韧性……
为了实现这些要求，底盘也越来越智能，传统豪车前后采用多连杆全铝悬架已经算比较有诚意了，而智能化底盘更是在此基础上还可以增加了空气弹簧、CDC主动控制减震器、48V主动稳定杆，通过这三重组合调节悬架刚度，按需提供足够的侧向支撑力。
这次分享一个目前行业智能化底盘最领先的技术之一，48V主动稳定杆。在传统的运动型车中，往往会搭载稳定杆，它属于汽车悬架中的一种辅助弹性元件。稳定杆主要功能是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，属于提高操控性、增强驾驶员驾驶乐趣的核心零部件。当车身垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用；当汽车激烈转向时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。