另外两款在耐撞性与维修经济性上表现格外拉胯的车型为福特蒙迪欧和比亚迪护卫舰07，其中福特蒙迪欧同样是一款国内研发制造的产品，相比那些国际车型缺少一点经验也是能理解，就像上汽通用一样，碍于自己的研发中心实力不行。
但比亚迪护卫舰07这个，可就真的没啥说法了，这么小幅度的正面碰撞安全气囊都要起爆，不知道的还以为比亚迪是批发安全气囊的企业呢，谁能想到这是全球第一新能源制造商做出来的事。
之所以能够出现这种“过激”反应，可能是比亚迪内部的安全策略的理念不同，在比亚迪的理念中，可能车辆的保值率和维修价格面对可能出现的安全性隐患都要靠边站。
但这只能说明，比亚迪对于车辆碰撞安全的处理并不成熟，比亚迪做不到以更加严谨，以更加细化的碰撞工况来对决定安全气囊是否起爆，火候差点意思了。
如今比亚迪刚刚称王没多长时间，为了维持自己的新能源行业统治地位，不仅车型数量推出的越来越多，而且频次也越来越快，比如这台比亚迪护卫舰07就是一个专为海洋网打造的“换壳唐”，虽然和唐大同小异，但护卫舰07在诸多细节上还是和唐有着很多不同的，比如在诸多传感器的布置上，护卫舰07也应该进行重新的设计和布置，不能完全照搬唐的设计，但时间紧任务重的比亚迪可能并没有太多精力去对这些内容进行大规模的测试。
要知道，一款标准的车型上市之前整车是要经过“两冬两夏”的验证才算是完整，但对于比亚迪来说，时间就是金钱，这么快的新车推送频率，比亚迪真的有那么多精力去完成所有车型的“两冬两夏”测试吗？这里打一个问号。