首先，两款车指导价都比较接近，并且都为混合动力版本。只不过，赛那搭载的是丰田THS混合动力系统，其系统综合功率是181kW。这套THS混动系统，对于大家来说都是很熟悉了，它主打的是平顺、节油、可靠性高，其官方百公里油耗5.71L，而且还有8年或20万公里的电池组质保。
可以说，赛那这套混动系统对于家用来说几乎没有任何槽点，非要说的就是不属于新能源范围，在限号的城市不能直接上绿牌。
而新岚图梦想家的混动系统是属于插电式混合动力系统，也就是可以上绿牌的那种。它搭载的是1.5T插电式混合动力系统，采用了前后双电机驱动，其系统综合功率420kW，官方零百加速5.9秒。
新岚图梦想家的CLTC纯电续航达到236km，对于城市内通勤而言，基本可以做到一周一充，完全可以当成纯电车型来使用。而且，它在WLTC工况下的百公里综合油耗还不到1L，仅为0.65L/100km。即便是亏电油耗，也仅为5.36L/100km。
因此，从数据上来看，相比赛那而言，新岚图梦想家在以上方面都是有明显的优势。尤其是赛那是属于油混性质，不但无法纯电行驶，而且也没办法在等人熄火状态下使用空调设备。
新岚图梦想家在改款后，不仅全系电池容量增加，电池容量放在同级别其他车型中依旧具有优势，而且它全系标配了四驱系统，入门即享四驱的体验。即使面对湿滑雨雪天气，以及长途自驾路上更复杂的路况，新岚图梦想家的四驱结构，相较于丰田赛那的前驱结构，理论上新岚图梦想家在操控稳定性和安全性方面更占优。