不仅如此，CT5-V Blackwing的后桥电子差速器相比前一代轻了20斤，它能传递高达2000N·m的锁定扭矩，在高速转弯是可以自动把扭矩分配给牵引力较大的后轮，实现更棒的车尾控制力，从而轻松地做出侧滑漂移动作，完全可以通过油门控制对车身姿态进行控制，堪称真正的驾驶者之车。
大家应该听说过凯迪拉克的MRC电磁悬架，它拥有全球最快的实时侦测和反应速度，每秒可扫描1000次路面，基于此，车辆可以迅速的反应调节。飞快的调节速度能带来非常高的可靠性。
而CT5-V Blackwing上的悬架为MRC 4.0版本，也就是升级版。MRC 4.0的响应速度比之前还要快了4倍。还能在方向盘上的PTM调节旋钮可以让你像赛车手一样，调节差速器、循迹性和避震、车身稳定性等设定，让车辆在高速攻弯时，表现更好。
在其他方面，CT5-V Blackwing均是含金量十足，它相比CT5-V，对冲击塔支架、球头、衬套和支架都进行了强化。
同时CT5-V Blackwing首次使用镁合金镂空锻造轮毂，相比铝合金锻造还能再轻19%。也首次选装打孔碳陶刹车盘，前刹车盘尺寸达到了15.7英寸，后刹车盘尺寸14.7英寸。能减少56斤的旋转质量和52斤的簧下质量。