除了三种混动驾驶模式外,帝豪L雷神Hi·X还有三挡能量回收,挡杆向左拨可以降低能量回收力度,向右拨则会加强回收力度。在高能量回收模式下,如果抬起加速踏板会有比较明显的拖拽感,而中低挡位时感觉则不很明显。其实帝豪L雷神Hi·X可以把能量回收做得更简单点,就直接是单踏板和普通两种模式即可,因为帝豪L雷神Hi·X的动力性能其实和很强的能量回收不是很搭,对于不习惯的人来说肯定不会选择强挡的能量回收,所以不如就单独设个单踏板,让想用的人去用,其他就都按轻挡回收去驾驶即可。
帝豪L雷神Hi·X的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架,底盘非常紧致、厚重,悬架也调校的颇具韧性,让车辆在加速时也不会有飘忽感,能紧紧抓住地面,给驾驶员非常强的信心。
我们试驾的顶配车型还搭载L2级辅助驾驶功能,拥有智能领航、自适应巡航、交通限速标识智能识别等功能,特别是有着同级独有的ELKA紧急车道保持辅助和AEB-P预碰撞安全系统,在15万元以内还是比较罕见的。
当然,一款好的产品,光有高性能和低油耗还是不够的。在车身设计、内饰做工,以及智能化上,帝豪L雷神Hi·X也都有领先同级的水准。
外观上,帝豪L雷神Hi·X采用了吉利全新4.0能量风暴设计风格打造,有一点机甲的味道。前脸有非常夸张的超大面积格栅,搭配全LED大灯,显得特别犀利。
车尾采用贯穿LED尾灯,夜间点亮具有较高辨识度,也提升了车辆的设计感和品质感。
车内风格走得是简约科技范儿,吉利特别以白和绿搭配,官方命名为元气森林,坐进去感觉活力满满,非常小清新。
做工用料方面,帝豪L雷神Hi·X可以说非常讲究,车门内饰板和中控台上使用了大量的皮质包覆和双缝线工艺,在同级别车型中算是非常大气的表现。
座椅采用双硬度发泡、10mm超软面料,不仅柔软,支撑度也很好,并且经过德国莱茵认证,无溶剂类麂皮材质,没有任何异味。同时,还引入了中医的穴位理念,可对背部五大穴位进行加热,为车上人员缓解疲劳。
10.25英寸高清液晶仪表有较高清晰度,除了行驶的基本信息外,还能显示辅助驾驶和多媒体信息。并且,可以通过“三指飞屏”将中控屏的导航投射到液晶仪表上,方便驾驶员实时观察。
12.3英寸高清悬浮中控屏搭载吉利银河OS系统,配有高德导航和多个常用APP软件,并支持华为HiCar。同时,搭载了吉利与百度合作的AI语音交互,不仅能一次唤醒多次对话,还能分区对话,指令也可以比较通俗,比如一句“我热了”就可以帮你打开空调,让交互更有温度。