唯一比较担心的是，目前它配备的是地平线征程®2芯片，芯片算力只有4TOPS，感知硬件包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达，如果想要拥有更加符合30万级的造车新势力科技水准，需要等到2023年第三季度，可以将全系硬件付费升级到SuperDrive AAD，届时将拥有算力为256TOPS的地平线征程®5芯片和29个感知系统传感器。
停产的理想ONE配备的都是两颗地平线征程®3芯片，再回忆一下李想他对自游家NV的评价“自游家NV远远不如理想L6，凭啥和理想L7比较”，是不是突然觉得这人说了一句大实话。
有短板也有优势
更大的问题来自自游家NV的续航上。
这台车标配双电机四驱系统，百公里加速5.9s，相当可观，但搭载65kWh电池的标准续航版在CLTC工况下只有400km的里程，即便是搭载86kWh电池的纯电长续航车型，它在CLTC工况下的续航也就是560km。
这样的数据可能会让消费者多掂量掂量，更何况智能还得靠“期货”的方式来实现。
更具竞争力的是它的增程版本，作为一款全新品牌打造的全新增程式新能源SUV，自游家NV能够实现1257km的综合续航里程，同时它的纯电续航里程会达到150km，考虑到定价，其实和问界M5有比较大的重叠，而且它还是中大型SUV的身材，能不能在市场上站稳脚跟，得看大家认不认小牛这张若隐若现的招牌。