四年磨剑，他拿出了最新创业项目——自游家NV，推出增程式和纯电两个版本，增程式售价28.88万元，纯电则有标准续航版（CLTC续航里程440km）和长续航版（CLTC续航里程560km），售价分别为27.88万和31.88万元。
成功有迹可循
当然了，并不是每一个有才能的人都可以活成李一男。
他的奋斗史也是相当朋克，我不知道他究竟有没有从小立下一个改变世界的点子，但你如果梳理他的成功之路，会发现他一直在科技的赛道游走，而且还是一个时间管理，啊不，是供应链管理大师，并且每一次都能够踩对风口。
造车赛道烧钱快，来钱也快，李一男擅长整合资源，更是投资圈最青睐的连续创业者，自游家NV用的资质和厂房是大家非常陌生的大乘汽车，大乘汽车前身是江西江铃集团轻型汽车有限公司，破产之前具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造双资质，李一男和大乘汽车合作生产汽车的方式，其实也和华为－赛力斯这一对CP非常接近。
当然，不用纠结自游家NV的车尾后面的汉字，江淮与蔚来的合作证明了，代工和质量关联并不是那么大，更何况在整个汽车工厂里，基本上都是李一男和火星石科技说了算。
在越野圈里“玩票”
所以，还是来看车本身的素质吧。
自游家NV的造车理念在官方看来，是“城市探索”这四个字，也就是说，李一男希望打造一台既能够适合日常通勤，也能够去满足轻度户外旅游的座驾，具备一定的越野能力，完美避开了蔚来和理想重视的豪华家庭用车赛道。
越野，主要是玩票性质。
自游家NV的参数是这样的，接近角20°，离去角25°，最小离地间隙为200mm，涉水深度470mm，具备7种驾驶模式，这让我想到了另一台“玩票”的越野车——坦克300城市版2.0T我看型这台车，直接把“玩票性质”列在了车辆名称里，它接近角是33°，离去角是34°，最小离地间隙224mm。
啊，这……
此外，自游家NV还安排了788mm的大外径（R20）米其林静音舒适轮胎，基本上越野就是凭借以电驱动、随意分配四个轮的动力来达成。
所以，还是老老实实看城市表现吧。
有创意，也有权衡
相比目前造车新势力偏爱的科幻未来风格，自游家NV的造型更接近一台燃油车的感觉，特别是前脸看起来是一台电动版的越野车，以黑色格栅和贯穿式设计来连接两个圆形大灯，第一时间让我想到了福特Bronco，考虑到整体的轮廓，更接近路虎·电动魔改风的感觉。