毕竟自由家NV车型定价31.88万的长续航车型，只能够配备86kwh的电池，做到560km的续航。而零跑C11车型售价22.98万元的性能版车型在动力属性上的表现可谓全面超出，并且还会便宜上接近10个W。
这款车前景如何？
我觉得，这款车的目标用户还真是“对于李一男这位连续创业者与牛创品牌有一定执念的消费者”。
首先，这款车选择进入的“大五座”品类，本就是一个“容量不大，但已严重内卷的市场；就以油车世界中来说，在同级别满载好评，上市之初加价才能提车的本田冠道，单月销量也不过五千辆上下。
在通过零跑C11聊完自游家车型的三电系统之后，我们再聊聊这款车在科技能力上的表现。毕竟对于智能化电动车买家，智能化也是他们所关注的重中之重。
就车机系统来说，自由家NV采用一套基于Android Automotive开发的NIUTRON OS车机系统。这套系统实际使用效果怎么讲呢，应用市场、手机/车机账号打通、穿戴设备无感进入、手机无线充电等功能均有配齐。而且基于我对于小牛APP常年使用经历来说，这套系统的实际体感也绝不会差劲。
但放在2022年底，30万元价位区间中，这样一套车机系统只能说是一个正常水准，没掉队，但也形成不了一项十分明显的产品或市场优势。同时，自游家NV“一个大竖屏”的车机排布，放在30万元价位区间，在档次感建立这件事上，至少是“不怎么有优势的那种”。