无论是动力系统还是底盘的动态表现，其实都可以用成熟来做总结，输出方面上手并不惊艳，初段甚至较为平缓，对油门开度并没有表现的太敏感，而从起步到加速的过程中，变速箱的表现也中规中矩，换挡速度不算出色，但逻辑清晰，因此平顺性方面有着很好的表现，当然，一二档的切换还是有一些粘滞感，显得不够干脆，这算是绝大多数双离合变速箱的通病。
底盘表现同样如是，更强调整体的平衡，在过滤细碎振动和化解连续起伏方面，底盘表现的很成熟，舒适性很有保障，另外，转向力度的设定以及指向性都比较中庸，上手简单，接受度很高，但在激烈驾驶，过极U弯或快速变道时，悬挂后半行程的侧向支撑性尚有提升空间，需要适当的把控一下车速。NVH方面，怠速时的静谧性表现不错，车身几乎没有抖动，也没有引擎噪音，而中高车速时，对胎噪和风噪的隔绝还需加强。
总体来说，奇瑞艾瑞泽8是一款相当成熟的家用产品，有着不俗的内外饰设计以及颇具竞争力的车身尺寸，配置合理完善，舒适性取向的输出特性以及底盘表现，也尽可能的照顾到了家用舒适性。可能是因为缺少一些可以引爆销量的卖点吧，致使销量未达预期，但结合价格等因素来看，奇瑞艾瑞泽8绝对称得上是一款优质的A+级家轿，综合竞争力不俗。