首先在颜值方面，艾瑞泽定位是一台A+级轿车，但能够做出B级车的霸气。全新的“Art in motion”设计语言带来很强的辨识度。大尺寸的进气格栅与大灯相连，贯穿式的镀铬装饰也延伸到大灯“眼角”位置，配合点阵式日间行车灯，整个车身的视觉感受都被拉宽了。
车身尺寸方面，4780mm的车长和2790mm的轴距让整个侧面看起来非常修长，双腰线的设计与顶部线条互相配合，既有运动车型矫健，又有行政座驾的高级。侧面比例给人最直接的感觉就是舒展。
轮胎部分，除了最低配车型外，均配备了225/45 R18的轮胎，我们试驾的这台是顶配车型，用的是主打的静音舒适，性能均衡的轮胎马牌UC6轮胎，保证出色的抓地力的同时还提供了不错的视觉效果。
尾部依旧是前后呼应采用贯穿式的尾灯，排气则根据车型不同提供双边两出的菱形排气和双边四出的圆型排气，满足消费者差异化的审美需求。
面对越来越挑剔的消费者，内饰设计和智能化配置方面做得相当不错。双10.25英寸的液晶仪表盘和中控屏提供了不错科技感，而且这块屏幕的功能也是相当丰富。
内置搭载LION 5.0系统，可实现AI情感交互、智能语音互动、多场景关怀、无线Carplay/HiCar车机互联等功能。
在用料部分，车内采用大面积软质材料包裹，我们经常触碰到的地方皆是柔软。值得一提的是，全系标配全体感皮质座椅、主驾座椅电动6向调节功能、透光面积达0.5㎡的全景天窗，把中国品牌的“厚道”发挥到了极致。
虽然在座椅调节按钮和开门拉手处能看到某些豪华品牌的影子，但在设计大同趋势之下，取其精华不是一件丢脸的事。
机械部分，惊喜满满。艾瑞泽8采用的1.6T 艾瑞泽8搭载全新鲲鹏1.6T发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m。加上7速湿式双离合变速箱，在调校方面尽显大厂功力，与发动机就像相熟多年的老友，配合相当默契。
数据放在同级别中国品牌车型里对比的话，遥遥领先。要知道，搭载2.0T发动机的吉利星瑞也才140kW，300N·m。
本次活动我们也进行了场地试驾，分别是常规绕桩、零百加速、紧急刹停、8字绕桩、模拟烂路行驶。一番体验下来给了我较深的印象，首先在侧倾抑制方面，做得相当到位，当我以较快的速度去绕桩的时候，车身左右晃动较少，加上马牌UC6轮胎的加持下，整台车的走向基本能够按照我们的心理预期去走。