竞争不断升级，对于现有车型来说，加快更新频率，显然是保持竞争力的关键，可面对长安Lumin，吉利熊猫mini、奔腾小马等后期之秀。奇瑞新能源的QQ冰淇淋和小蚂蚁两款主销车型，除了官降之外，并没有针对产品力进行专门升级，暴露了应对市场变化能力的不足。
而老对手五菱，已经迅速推出了Air ev晴空一款精品微型车，及向上发力的小型车缤果，两款车的售价区间分别为6.78-8.28万元和5.98-8.38万元，显然是想通过高品质感，在售价上实现错位竞争。
当然，奇瑞新能源也进行过类似尝试，无界Pro就是代表之一，可惜步子迈得有些过大，作为一款微型车，新车的售价高达8.49-11.09万元，直接进入了比亚迪海豚等小型车的狩猎区，无界Pro的长宽高为3402*1680*1550mm，轴距2160mm，续航提供301km和408km两种选择，对比海豚等同价位主销车型，并无突出优势。
降价是不是有效果呢？据车评社了解，3月初奇瑞新能源发布的促销海报，称3月11日0时-3月31日24时，QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro享至高11000元综合权益。然而，还没到月底，也就是3月27日，奇瑞新能源又官宣最高降9000元。
一个月内发布两次官降，奇瑞新能源管理混乱，营销不得要领，这是把自家产品的价格体系都要搞乱的节奏，真把自己当成“特斯拉”了?真不知道，鲍思语对此会作何感想？
另外，从大局上来说，奇瑞该如何跑赢新能源下半场呢？客观本来没有抓住中高端市场的发展机遇，如果奇瑞新能源大盘稳定，通过iCAR和星途星纪元破局，压力会小很多。但在最新的数据中，奇瑞新能源的4月销量，并未被奇瑞单独公布。
值得一提的是，奇瑞新能源最近在营销方面搞起了噱头，以2 辆小蚂蚁和 2 辆无界Pro“托举30吨坦克”，相关负责人似乎也没有安全意识，坐进车里出现意外后果不堪设想。当然，如此营销看似新鲜，不过从销量以及成效来看，只能算是一厢情愿的“自嗨”，关键是消费者不买账呀。
我们相信，奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语曾对新能源品牌非常看重，只是无界pro没有起到带头作用，细究你会发现它的颜值、性价比、营销似乎都没踩在“点”上，而且车价虚高，这对年轻消费者来说就很不友好，销量低也就不难理解了。