东风日产电驱SUV首次完成家族集结，超混电驱奇骏和ARIYA艾睿雅齐聚黑河。在此之前，搭载e-4ORCE雪狐电四驱的 ARIYA艾睿雅和超混电驱奇骏已经先后开展过试驾活动，比如说ARIYA艾睿雅的万里长江大长测，超混电驱奇骏的高海拔攀登挑战、一箱油续航挑战等，在多样化真实用车场景下，展现车辆驾控方面的综合实力。这次来到极寒之地，东风日产电驱SUV家族在冰雪世界中驾控表现如何，让我们一探究竟。
操控稳，循迹准，冰面挑战全部拿捏
俗话说“三九四九冰上走”。这次试驾恰好赶上“三九”，一年中最冷的几天，气温零下30℃的黑河，对于人和车来说都是一次极限挑战。当然，冬季的黑河，冷冽辽阔的天空，白雪皑皑的大地，勾勒出一幅绝美的冬季画卷。
今天的试驾活动共分为上午、下午两个部分。上午以场地试驾为主，项目包括直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及8字漂移、环形漂移；下午则是冰面赛道计时和实景雪地穿越，挑战内容更接近日常场景。
在直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障等初级冰雪挑战项目中，超混电驱奇骏除了动力响应极快外，得益于e-4ORCE雪狐电四驱智能分配前后四轮扭矩，在雪地模式下，控制牵引力输出的力度，从而提升抓地力，能够最大限度减少车轮打滑和空转的发生，确保冰雪路面顺畅行驶。
在直线加速挑战中，无论是深踩油门瞬间加速，还是大力刹车的骤然减速，车辆都没有出现特别明显的俯仰和俯冲，带来了出色驾乘舒适感。
要知道，传统机械四驱是通过机械装置将动力分配到前后车轮，增强牵引力和稳定性的。动力从发动机输出后，要经过离合器、变速器，传动轴等一系列的部件，最终到达车轮，执行单元比较多，控制的过程与电控四驱相比，耗时更长，反应更慢。e-4ORCE雪狐电四驱搭载前后双电机，通过电信号控制扭矩分配，做到了智能瞬时响应，效率更高，并且效果更好。