在日系三家中，东风日产无疑是走得最坚韧的那一位。众所周知，丰田、本田都有左右手，今年也是它们的产品大年，丰田系“姊妹”新品超过十款，从轿车到SUV到MPV，从混动到纯电转了个遍，本田系“兄弟”车型也多达七、八款。对比之下，东风日产全年最有名头的新车也就全新天籁和全新纯电ARIYA两款，且都在9月份才上市。即便如此，东风日产依然交出了超所有人预期的漂亮答卷——提前达成1500万辆的产销规模，五刷行业纪录，成为国内最快达成1500万的合资车企，也是唯一一家达成1500万的日系合资车企。
这份榜单是厚重的，它的背后是东风日产“止定静安虑得”的战略考量和审时度势的精准布防。这份榜单也是温暖至极的，它是1500万用户对东风日产长达19年的信任见证，是彼此的双向奔赴。
“人车生活”的真核
无需置疑，在所有汽车品牌的slogan中，来自日产的“人车生活”最富情感浓度和哲学尺度，它醍醐灌顶却又充满无限的想象力——无论技术与科技如何改变，但为这个星球上绝大多数人带去舒适美好的生活是日产汽车的本源。
一脉相承的东风日产兼收并蓄，它以“技术日产”打底，融入丰富的中国人文，从而构建起一套属于它的“舒适美好”哲学。
东风日产对舒适的定义丰满而立体，就像一颗极致切割的钻石，有太多闪闪发光的侧面。比如天籁就是极致舒适的代表，这款曾与GTR同平台开发，豪华舒适与生俱来的经典B级轿车自2004年进入中国以来，就成为国人心中“舒适之车”的不二选择。
今年9月，完成“史上最强”中改的全新天籁，又重新定义出舒适的科技高度——不只是有功能配置和人体工程学设计背刺对手的“大沙发”，也不只是有VC-TURBO发动机所带来的行驶品质，还有同级合资中最顶的科技装备，全新天籁搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus，交互功能超过70项，并首次搭载增强版ProPILOT 超智驾，这套L2级辅助驾驶别说是合资车的“天花板”，就算放在整个行业，也属于优秀的水准。
市场从来不会吝啬对优秀者的奖励，就算燃油车市场受到新能源的猛烈冲击，但天籁依然保持着月销过万的稳定输出。
如果说天籁在不断探索舒适的高级边界，那么轩逸则承载着普通人家的幸福日常。很多人不解为什么轩逸的生命力如此旺盛，谜底在轩逸车主的心中——轩逸不是某个方面突出，而是做到了这个级别里全方位的胜出。
“消费平权”是近两年的大热门词，其实，早在2008年进入中国的逍客就是“平权先锋”，这款具备专业SUV底盘素质、带着原汁原味欧洲车驾驶质感的战将首次将紧凑级SUV的门槛拉到了20万以内。入华15载累计销量超过160万辆，即将换代，月销依然稳在万台以上，销量排名位列合资SUV第3位，这一连串的数字着实让人惊艳于它的惊艳。