第二个测试项目是电池跌落试验，试验中捷途大圣i-DM的电池包从10米高度自由落体，相当于以50km/h速度直击地面，这样试验难度达到了国家1米标准试验的10倍。实际上，该试验是为了模拟车辆在快速行驶时底盘托底受到猛烈撞击的过程，在测试过程中，捷途大圣i-DM的电池整包结构并未出现重大损伤，也未发生电解液泄漏、起火甚至爆炸等情况，这足以说明电池表征受到强力冲击下安全性能依然稳固，也确立了捷途大圣i-DM电池包在行业内安全性的先进地位。
200kN超强挤压试验
第三项举行的电池挤压试验考察了电池系统在车辆发生碰撞挤压下的安全性能。据悉，该项试验的挤压力达到了200kN，这一数值达到了国家标准100kN的两倍。通俗来讲，200kN等同于20吨重物的重力，好比电池包受到2辆满载渣土车的冲击。而本次挤压的是电池包的“Y”方向，对应捷途大圣i-DM的车身侧面，这模拟的是车辆在受到侧面严重碰撞时，车辆电池包的安全性能。在经受超强挤压过后，捷途大圣i-DM电池包表面仅出现了轻微变形，但并未出现冒烟起火等情况，这足以说明电池包外壳防护性能良好，完全能够抵御强力物理侵入。实际上这也从侧面验证了，捷途汽车在系统安全设计上的先进实力，以及严苛的生产工艺和严谨的质量控制能力。
1100°C超烈火焰直烧试验
最后开始的是压轴电池火烧实验，国家标准的电池火烧试验是，间接燃烧60秒，直接燃烧70秒。而捷途汽车为了真实模拟车辆燃油泄漏、汽车底部燃烧时的热负荷情况，也为了探明新能源汽车的安全极限，本次“炼狱试炼”采用1100°C的超高温炙烤电池包，使得电池包全程直接燃烧多达230秒。这不仅比国标要求时间多出了100秒，而全程直接燃烧这一试验方式也比国标更为严苛。虽然遭受近乎“变态”的试验方式，但是在经过试验后，捷途大圣i-DM的电池包并未出现热失控情况。这样出色的安全性表现得益于其强大的热阻隔效果，这样就避免了更多热量传递到电芯。值得一提的是，捷途大圣i-DM的电池包还能够在高温时进行快速泄压，这也进一步延长了电池包发生热失控的时间。