广汽本田为了能在动力体验获得用户更好赞同，E-CVT变速箱也同时进行修改。变速箱内直连离合器从干式离合器变为湿式离合器，这样用户在急加速情况下，直连离合器可以令发动机，更早参与轮上功率输出。当然，采用湿式离合器，虽对燃油经济性产生负面影响，但对初段加速响应也是最直接的，瞬间体验似乎有1.5T感觉。
为了能使E-CVT变速器在冷车状态下快速预热油温，新款发动机重新修改水道并加入热管理系统，配合更低粘度变速箱油和重新修订的IPU（动力电池单元），令ZR-V致在不但更快速在冬天输出暖风，还可以更容易适应四季变化巨大的地区，起到经济性与动力性双赢的结果。
至于外饰与内饰上的变化，ZR-V致在可以说同之前汽油版本，属于完全一致的套路，走紧凑级SUV精品车型定位，唯一与之前汽油版本区别，就是i-MMD系统的IPU（动力电池单元）被集成在二排座椅正下方，所以坐垫的承托力是要比汽油版本车型差一些。