价格上，MG4 EV出海冠军版限时惊喜价11.58万，比海豚的起售价还要低1000，但无论是SUPER XDS（弯道控制系统）、五连杆独立后悬架的驾控配置，或是零百加速时间约7.7秒的性能、36.9米超短制动距离，以及在安全品质上有Euro-NCAP欧洲五星安全标准认证等，皆比海豚再上一阶，论品价比整体胜过海豚。
值得注意的是，MG4 EV在车辆开发阶段，对标的就是综合机械素质及动态表现口碑极佳的宝马1系（F20），因此MG4 EV出海冠军版无论在性能表现或驾控体验上，都是电动后驱的车型中独一档的存在。
在今年慕尼黑车展期间，德国GCOTY汽车奖授予MG4 EV“德国紧凑级年度风云汽车”荣誉，MG4 EV成为首个也是唯一获此殊荣的中国电车。这是继英国UKCOTY 汽车奖授予MG4 EV“英国2023年度最佳车型”称号、法国AUTOMOBILE 汽车奖授予MG4 EV“最佳年度电动车”之后，首个揽获“英法德年度车型大满贯”的中国电车，充分展现了MG4 EV“欧洲销冠”的本格实力。上市以来，MG4 EV已累计获得全球近60个权威奖项荣誉，可谓“全球奖项收割机”。畅销全球的背后，是MG4 EV作为“出海冠军”的越级优势与卓越品质。
MG4 EV基于后驱平台打造，配备的是五连杆独立后悬架，后轮驱动在操控精准性、动态体验方面表现都要强于前轮驱动，后轮驱动车型天生的优势在MG4 EV的驾驶体验中淋漓尽现，当转向和驱动功能解耦后，前轮只需要负责转向，车辆转向反应更敏捷。此外，车辆加速时重心后移，后轮拥有更多抓地力，后轮驱动布局让扭矩完全作用在后轮上，大大提高加速效率。五连杆独立后悬架在舒适性和操控性方面皆优于后纵臂扭力梁式非独立悬架。五连杆独立后悬架的使用，让MG4 EV轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时车轮都保持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。
