其实只说一点，就可以窥一斑而知全豹。睿蓝7的零至百公里加速6.8秒，比后驱版的Tesla Model Y还要快0.1秒，它的0-50加速仅需2.8秒——作为参考，再罗列两个竞品的数据，比亚迪宋PLUS 要4秒，深蓝S7要3.1秒。
睿蓝7的“高品质”还体现在外观内饰的一些细节上。就我的观感而言，它从外到内都神似一台“精装修”的Model Y。
从车身侧面看，几乎一样的“大溜背”，既然保证车内宽裕的乘坐空间，又把风阻降到了一个不可思议的程度。对了，他俩的风阻系数都是一模一样：0.23cd。
睿蓝7
Model Y
而“精装修”的部分则体现在，Model Y是机械式隐藏门把手，睿蓝7升级成了电动隐藏门把手；此外，睿蓝7多了一些增加力量感的线条和更夸张的前脸设计。
打开车门，你更会觉得睿蓝7是一台装修过的Model Y。一样的中控大屏、带无线充电面板的中控台、隐藏式空调出风口以及头顶可仰望星空的巨幕玻璃车顶。但睿蓝7又针对用户的痛点做了升级，比如，增加了仪表盘和带实景穿越导航功能的50寸AR-HUD。头顶的玻璃车顶也配备了电动遮阳帘。车内材质更加考究，采用了豪华车常见的仿麂皮内饰，“原木之润”+“仿麂皮内饰”，设计师可谓是把“轻奢”二字拿捏得恰到好处。
其次是“低价格”。作为市场的后来者，一定要有自知之明，与其前期羞羞答答制定个高价格，一步步试探市场的底线，终端扛不住了再偷偷降价，还不如低价入市，真诚到底，更能赢得用户好感。
今年国内的新能源车市，已经走到了头部争霸赛和末位淘汰赛的下半场，大家都在疯狂内卷，马太效应日趋明显。一款新车，如不能在上市时一炮打响，很有可能淹没在层出不穷的新车军备竞赛中，后期根本进不了消费者的购车选项。