睿蓝7 后驱最新摘要
- 睿蓝7后驱_雷达_配置睿蓝汽车作为吉利旗下唯一“充换一体”品牌,是吉利新能源战略版图中不可或缺的组成部分,本次携“智能后驱轿跑SUV”睿蓝7的高阶智驾版-睿蓝7猎光MAX与吉利汽车旗下其他品牌车型同台展出,聚焦差异化优势,致力于打造“可充可换可升级高价值品牌”,向全球观众尽情展示吉利汽车新能源“天团”的自信风采。 查看详情>>
- 睿蓝7后驱_续航里程_内饰同时,睿蓝7也考虑到年轻消费者对于驾驶乐趣的需求,提供后驱布局车型。车圈老炮都明白,后驱平台天生拥有转向精准、路感清晰、后段加速更快等先天优势,虽然造车成本会更高,但带来的操控感却不是前驱车能比的。纵观整个紧凑级纯电SUV市场,少有品牌注重运动性能,产品几乎都是采用前驱布局形式,动力也是本着够用就好的理念,像睿蓝这么实诚的,真心不多见。 查看详情>>
- 睿蓝7后驱_雷达_配置睿蓝汽车作为吉利旗下唯一“充换一体”品牌,是吉利新能源战略版图中不可或缺的组成部分,本次携“智能后驱轿跑SUV”睿蓝7的高阶智驾版-睿蓝7猎光MAX与吉利汽车旗下其他品牌车型同台展出,聚焦差异化优势,致力于打造“可充可换可升级高价值品牌”,向全球观众尽情展示吉利汽车新能源“天团”的自信风采。 查看详情>>
- 睿蓝7后驱_雷达关注续航、操控、智能化的用户,可以选择睿蓝7逐风版,只需要在605荣耀基础上加1万元,就可以享受到越级的操控和智能化配置体验。睿蓝7逐风版拥有跟极氪X、smart同款后置后驱五连杆独立悬架,能够实现同级最强的5.4m转弯半径与豪华车的操控舒乘品质,而180kW/385N·m高性能电机的配备,还能够解锁0-50km/h仅2.8s的加速体验,最高车速达到同级最强的190km/h。在智能化上,逐风还搭载了ACC、AEB等多项L2驾驶辅助功能以及360°全景影像+透明底盘、吉利自研国内首款7nm车规级芯片、四音区唤醒等诸多智能配置,让驾驶更加高效、安全。 查看详情>>
- 睿蓝7后驱_扭矩_起步那有没有这样一台车既能兼顾亲民的售价,低廉的用车成本,又能给人优秀的驾控体验呢?睿蓝7给出了答案。近日,小编拿到一台睿蓝7逐风版进行试驾,本以为平平无奇,没想到暗藏惊喜,“纯电+后驱”这对CP,完美契合了我内心对年轻人第一台车的想象。 查看详情>>
- 睿蓝7动力_后驱二是在操控体验上,这次驾驶的这台睿蓝7是后驱版本,体验感非常好。加速时后轮紧贴地面,提升车身稳定性;过弯时也很灵活、顺畅,虽然在城区通勤很少遇到极限情况,但这提升了驾驶的可靠性是不言而喻的,这些都是后驱车型的优势。就行驶质感而言,其紧致的车身、超车时灵活的走位与厚重感是都有的,且层次分明,这是驾驶这台睿蓝7获得的意外惊喜。 查看详情>>
- 睿蓝7后大灯_配置_后驱说完软件配置,咱们再来聊聊硬件实力。睿蓝7基于GBRC水晶架构打造,采用后置后驱布局,短短两句话,却非常值得细究。众所周知,整车平台架构优秀与否将直接影响车辆综合实力,这也是为什么车企会耗费大量经济与时间去研发平台。与名声响彻行业的SEA浩瀚架构相同,GBRC水晶架构也是由吉利自研,其拥有高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高扩展性等特点。说通俗一点,该架构承载着吉利多年来的技术沉淀,相较于很多造车新军,吉利这样的大厂显然更值得信赖。据悉,在消费者最为关心的三电安全上,GBRC水晶架构已经经过100余项安全测试验证,电池标准远高于国标要求,使用寿命可达8年80万公里。 查看详情>>
- 睿蓝7扭矩_后驱_车身在驾乘上,后置后驱的驱动形式,和五连杆独立悬挂系统,不仅让车辆的操控更加灵活省力,且经过精心调校的悬架可以让睿蓝7的车轮在快速转弯或变线时始终与地面充分接触,而伯特利五合一数字化制动系统,带来的35.6m的百公里制动距离,使制动系统具备安全、快速响应等显著优点,控制更精准,稳定性更充足,从而提升驾驶信心。 查看详情>>
- 睿蓝7配置_后驱_动力一台好开的新能源车型,是从好的驾控开始,而睿蓝7在好开的基本点上,做到了同级别的领先水平。首先它是目前15万内唯一续航超过600公里的纯电后驱车型,既拥有超长续航,还是后置后驱的布局。不仅如此,睿蓝7还搭载了一套smart同平台的旗舰级后五连杆悬架,不仅在操控性上为用户带来更加优越的驾乘感受,相比同级产品,其更在通过性和舒适性上做到了越级的体验。 查看详情>>
- 睿蓝7配置_后驱_动力一台好开的新能源车型,是从好的驾控开始,而睿蓝7在好开的基本点上,做到了同级别的领先水平。首先它是目前15万内唯一续航超过600公里的纯电后驱车型,既拥有超长续航,还是后置后驱的布局。不仅如此,睿蓝7还搭载了一套smart同平台的旗舰级后五连杆悬架,不仅在操控性上为用户带来更加优越的驾乘感受,相比同级产品,其更在通过性和舒适性上做到了越级的体验。 查看详情>>
相关摘要