还有，很多人可能不知道的是，其实博瑞是最早首发L2级辅助驾驶功能的车型，而博世也参与到了当时博越的很多智能辅助驾驶系统中，为博越提供了第五代超声波雷达传感器、全球首发紧凑型多功能摄像头、全新一代77G赫兹中距离前置雷达，在更多车款中普及了L2级辅助驾驶功能。
可以说，智能体验从一开始就是博越车型的拳头卖点。
所以在打造博越L的时候，吉利的出发点同样是“智能化”，并且从一开始就提出了让A级SUV消费市场实现“科技平等”，打造中国智能SUV里程碑式作品。
技术平权从底层架构就开始了。博越L同样将采用的CMA架构，同时也将是搭载了GEEA 2.0全新电子电气架构的最新版本，这也是吉利第一次将CMA架构应用于主流A级SUV市场。
得益于CMA架构和GEEA 2.0，博越L可以实现真正的整车级全域OTA，能够搭载5G通讯模块。新车的动力总成能够采用Drive-E的2.0T发动机，也可以使用吉利最新的四缸1.5T发动机，匹配的是7DCT变速箱，还能够使用吉利雷神混动，没有任何一项是落后的。
在当前年轻消费者重视的智能座舱上，博越L同样是采用目前最好的高通骁龙8155芯片，2K级别的13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版全新的操作系统、支持四音区语音识别、离线语音等等，并没有因为其定位是A级SUV就减配智能体验。更创新的是，在当初“你好，博越”的语音交互基础上，博越L还提供了环绕式情感光幕，让车辆可以通过车内氛围灯和驾驶者形成更多的交互。