另一方面，超混电驱奇骏配的是电动车单速变速箱，且该车主要依靠双电机驱动，所以并不存在油车和普通混动车的那种动力衔接不顺畅的情况，反而该车的电控加速行云流水，驾驶感受如同EV纯电。最关键的是，超混电驱奇骏增程器本身启动就很少，在整个行程中，其转速都很低，能够稳定高效的运行工况，且日常行驶时的急加速噪音很小。此外，可别看超混电驱奇骏只需要加油，但该车依旧搭载了ARIYA同款最新e-Pedal系统，通过动能回收即可实现单踏板操控，对于习惯使用单踏板模式的朋友来讲，这也是个好消息。
相信很多人跟我一样，买车都很看重经济性，其实这方面完全不需要担心，超混电驱奇骏毕竟是只需要加油，或许其经济性比不上纯电车型，但超混电驱奇骏完全没有任何里程焦虑，且补能也更加方便。超混电驱奇骏全系车型只需要加注92号汽油即可，实测百公里的平均油耗在6.2L，这样的表现本身就可以打个高分。关键这还不算，超混电驱奇骏全系采用e-4ORCE雪狐电四驱，具备五中驾驶模式，能够实现100:0-50:50电动扭矩即时分配，不管是在城市中驾驶，还是偶尔走一些坑洼、颠簸等非铺装路段的时候，该车都能从容应对，全系裸车不到20万元，就能拥有这样的动态体验，本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型也确实不香了。
当然了，超混电驱奇骏除了动态有惊喜以外，静态同样惊喜不少。超混电驱奇骏的外观和全新一代奇骏基本保持一致，但是针对细节有一些调整，整体还是柔和、饱满的设计风格，给人很大气的感觉。而V型进气格栅内部加入熏黑处理，加上黑化的车顶，整体给人年轻、运动的感觉，就外观而言超混电驱奇骏真的很符合国内消费者的审美。