抛开战略上的意义不谈，在使用层面，这台超混电驱奇骏更值得玩味。它是日产全球首款融合双e技术的混动旗舰SUV（第二代e-POWER+e-4ORCE雪狐电四驱），可以说是奇骏历史上的最强技术形态，将这款车定义为东风日产新能源战略进程中的里程碑车型也毫不为过。那么它究竟有什么优势呢？轱辘哥接下来为各位读者深度解读它的过人之处。
接近纯电动车的驾驶体验，电四驱是亮点
在跨越六省，纵横三千多公里的旅程中，我们全程经过城市、高速、山路等多种道路，是对超混电驱奇骏行驶性能与综合品质的全面考验。由于轩逸·电驱版 e-POWER的国产，想必大家对东风日产的这套 e-POWER系统也都不陌生了，而超混电驱奇骏搭载的是第二代e-POWER混动系统，主要由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成。
从实际驾驶感受上来说，用“舒服”一词来形容超混电驱奇骏最为贴切。无论是加速踏板的反馈、噪音的控制、底盘避震的调教，都让驾驶者感到轻松舒服、没什么压力。尤其是油门的控制感受，得益于电机全程驱动车辆，充足且无迟滞的扭矩输出，总以为自己在开电动车，甚至在高速时它依旧想给你生猛的加速。