除此之外，此车也具备e-Pedal油门刹车整合控制系统，驾驶者只需要透过松开油门踏板的操作即可减低车速，而不需要来回操作油门踏板与刹车踏板，有助于减轻驾驶者的负担，尤其是在山路下坡时，就能深刻感受到e-Pedal踏板的便利与好用。
e-4ORCE电子四驱的高稳性
X-Trail e-Power的操控性比原本预期中来得出色许多，其麦佛逊、后多连杆的悬挂设定虽仍偏向舒适取向，但当中又带有Q弹韧性，因此对于坑洞与不平路面的震动过滤处理相当有一套，让车内乘员有着相当不错的乘适性。不过此车最厉害且对操控性有着莫大助益的就是所配置e-4ORCE电子四轮驱动系统，这套黑科技系统，乃整合前后电动马达与刹车系统，以最高每秒1万次动态调整马达驱动力，实时控制四轮出力来提供最佳抓地力与循迹性，让过弯与刹车皆能更加平稳舒适，带来令人赞赏的动态反应。
在e-4ORCE电子四轮驱动系统助阵之下，精准控制四轮输出动力与减速力道，让车辆拥有出色的抓地力与循迹性，造就稳定的过弯能力。
的确，在用力奔驰于蜿蜒的山道时，可以明显感受到四驱系统所带来的过弯稳定性与车尾实时跟上的循迹性，加上转向反应颇为精准、灵活，因此即便在弯道中车身侧倾依旧，但还是能够让车辆非常安稳地朝着预定的路线走，尽管刻意提高车速入弯，但只听到轮胎吱吱作响，但推头现象几乎微乎其微，且车尾还是安定的在轨迹中行走，让人可以深具信心的掌控整个车身动态反应，享受山路弯道的驾驭乐趣，且维持住车内乘客所需要的乘坐舒适性。最后还是要再强调一次X-Trail e-Power的车内静肃性真的相当不错，除了隔音工程做得好，那有如电动车般的静谧加速性更是居功阙伟。