电是趋势，也是概念，要合环境，还要合身。VC-TURBO耗费大量人力物力财力在新能源时代，看似毫无还手之力，但是只需要巧妙地做一点变化，这项伟大的革新在新能源领域将继续发光发热。你们一定听过，“开了电车就回不去了”这种说法。开了电车确实容易回不去，但是这种“回不去”，主要集中表现在电动车那种顺滑的加速体验，安静的行驶质感，以及普遍来说较家用车更强的动力。如果你要问续航焦虑和补能效率，那大概率没有多少人能斩钉截铁回答自己是真回不去了。能让人安心，还是得有内燃机…….
日产给奇骏的方案是上e-POWER，它由一个1.5T VC-TURBO+2.1度电池+前轴驱动电机+后轴驱动电机组成。发动机作为增程器使用，没有并联工况，一心一意发电。和此前在轩逸上亮相的e-POWER一样，区别仅在于奇骏标配四驱。这套系统使奇骏完全由电驱动，拥有和纯电车一样的驾乘体验，在燃油经济性、行驶质感、加速性能方面相比燃油版均有全面提升。
依靠1.5TVC-TURBO引擎当中重要的可变压缩比设计，通过压缩比的变化就能在相同转速区间内实现发电功率的变化，它可以不用拉高转速来提升功率输出，换言之效率能得到提升，对车内噪音水平的优化也作出了贡献，这是行业内有且仅属于VC-TRUBO的优势。