数量少还是其次，关键是它们的技术路线还比较另类：不像目前主流的功率分流式、串联式和串并联式，现代起亚的TMED（Transmission Mounted Electric Drive）采用的是P0+P2的双电机构型，也即我们常说的P2单电机并联式——P0电机更多只为启动发动机。
这一构型的最大特点就是充放电不能同时进行——一个电机不能同时身兼两职，需要一个传统的变速箱来搭配使用，让发动机有更大的自由度驱动车辆。故而，这是一种以发动机为主，电机为辅的混动构型。
正如你所见，狮铂拓界HEV的发动机并不算弱，只有2.0L排量的它，最大功率达到了110kW，最大扭矩达到了186Nm。相较之下，同样为2.0L的本田CR-V，最大功率为107kW，最大功率才175Nm。
不过，论电动机，狮铂拓界就有点羸弱了，额定功率才44.2kW，扭矩才264Nm，而本田CR-V的电机能去到135kW/315Nm。
也正因为这一特点，所以P2单电机构型优劣势都非常明显。
优势在于，它在中高速区域的动力性比其他以电机为主的混动构型要好。
电机的特点就是动力来也快去也快：起步时的动力响应是非常不错，但一到了中高速区域，它们就像是软脚蟹一样，只能等发动机扶它一把。相较之下，P2单电机构型因为有传统变速箱的存在，发动机能直接降挡拉高转速，并和电动机一起驱动车辆，所以会更加有劲。