和以往产品相比，海狮07EV显然没有走这条低价路线，可以肯定的是，新车不是最大比亚迪，却反而是最贵比亚迪，甚至新车也要比同级别的多数电动车贵一些，因此会让用户误以为新车没有性价比。但别忘了，上文刚刚提到——决定性价比的因素不唯一。
在壹哥看来，海狮07EV的不“卷价格”，充其量只能证明海狮07EV和同等身材的其他车型相比卖得不够便宜，并不能成为新车没有性价比的佐证，“尺价比”从来都不等于质价比。
海狮07EV入门即“拉满”
换句话说，只要海狮07EV给到用户的足够多，新车同样可以有性价比。
海狮07EV是比亚迪e平台3.0 Evo推出的首款车型，用比亚迪官方的话来说，新车拥有100多项全系标配，集安全、舒适、智能、性能、颜值与一身，是汇集领先技术和前瞻设计的创新力作。
官方的介绍听起来显然是没什么说服力的，毕竟类似的话术壹哥听到过不止一次，上到大几十万的高端产品、下到几万块的代步车，只要不违反广告法，哪家不是吹得天花乱坠。
但海狮07EV真的不是尬吹，这点可以在配置表中体现。
以入门车型为例，如果新车提供的配置放在其他品牌车型上，也包括比亚迪其他车型，完全就是顶配水准，甚至更高。
19英寸轮圈、L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、丹拿音响……这些统统是入门车型就能给到的，值得一提的是，就连悬架软硬可调也都是海狮07EV的标配。可以这样认为，海狮07EV几乎不分高低配，影响具体车型售价不同的因素唯有动力：电池越大，价格越高；电机越多，价格越高。
而和相同定位、价位的产品相比，在配置上，也几乎没有谁能够做到比海狮07EV还丰富，因此，我们可以得出这样的结论，海狮07EV仍是一款高性价比产品。
换个方式“卷”
不过，性价比高和能热销，可能也并不一定能划等号。
说到这就不得不提比亚迪品牌另一款同样卖得不便宜的产品——宋L。其实从某种层面来看，海狮07EV就是宋L的姊妹车，两车造型相近，身材相当，甚至连各车型的售价也非常接近，但如果将两车摆在一起，抛开设计上的主观审美，那么海狮07EV是要完胜宋L的。
具体体现在两个方面，以两车的入门版车型为例：
首先，宋L的标配配置远低于海狮07EV，比如前者入门车型不提供丹拿音响、自动泊车、自动变道，气囊/摄像头数量也相对较少；
另外，海狮07EV的快充功率更高，虽然快充时间（0.42h）相同，但海狮07EV（10%-80%）的覆盖范围却大幅领先于宋L（30%-80%）。两车续航均为550km（CLTC工况），电池容量均为71.8kWh，但海狮07EV（170kW、380Nm）的动力表现却同样明显领先于宋L（150kW、310Nm）。